Opleiding tot helikopterpiloot

Is het je droom om helikopterpiloot te worden? Dan kunnen wij je helpen om die droom te realiseren. In onze helikopterschool kan je terecht voor zowel de theoretische als praktische lessen om privaat helikopterpiloot te worden. STB-Copter is erkend door het Bestuur der Luchtvaart en de EASA-wetgeving.

Hoe verloopt de opleiding?

Theorie en praktijk zullen van meet af aan gecombineerd worden. Dit werkt motiverend en laat je toe de theorie beter te begrijpen en onmiddellijk om te zetten in de praktijk. Tijdens de opleiding wordt er gevlogen met een Robinson type R22 of R44. De examenvlucht bestaat uit een deel manoeuvres en een navigatievlucht. Eens je hiervoor geslaagd bent, maak je deel uit van de happy few die zich helikopterpiloot mogen noemen.

Je hebt de opleiding afgerond, wat nu?

Nu mag je vliegen met of zonder vrienden met een helikopter van het type waarmee je het examen hebt afgelegd. Wens je verder te bouwen op je kennis en ook andere helikoptertypes gaan besturen? Dan heb je per type een 'type rating' nodig. Hiervoor hoef je enkel een aantal uren te vliegen (+/- 5 uren praktijk) met dit nieuwe type toestel onder begeleiding van een instructeur. Hierna moet je een test afleggen bij een examinator waarbij je de behendigheid met het toestel kunt aantonen. Per behaalde type rating wordt je vergunning door de Federale overheidsdienst Luchtvaart aangepast met de vermelding van dit nieuwe type toestel.

 

Alles over de theoretische opleiding

  • Aanvang van de cursus : de groepslessen starten op donderdag 22 september 2016 (je kan nog instappen als er een nieuw vak start en de gemiste lessen volgend jaar inhalen.)
  • Plaats van de cursus: Vliegveld 7 Wevelgem
  • Periodiciteit: vanaf september: iedere donderdag avond van 19u00 tot 22u00
  • Duur voor PPL(H): ca 8 maanden
  • Doel: voorbereiding van het theoretisch examen PPL(H) (Private Pilot Licence  Helicopter) volgens de nieuwe europese EASA reglementering.
  • Erkenningsnummer STB-COPTER: B/ATO-304
  • Prijs: 1 850 euro excl BTW.

Lessenschema

Vak Lesgever Week  
1. Aircraft general knowledge Marc Desprets 38-41 H
2. Principles of flight Marc Desprets 42-47 H
3. Communicatie Danny Vandekerckhove 48-51  
4. Reglementation Danny Vandekerckhove 2-4  
5. Meteo Marc Desprets 5-10  
6. Instruments Marc Desprets 11-12  
7. Navigatie Marc Desprets 13-19 H
8. Human Performance Ann Lechat 20-22  
9. Operational procedures Marc Desprets 23-25 H
10. Performance and planning Danny Vandekerckhove 26-27 H

Men kan halverwege de cursus instappen en de overgeslagen vakken het volgend jaar meevolgen!

Hoe schrijf je in?

Reservatie via mail: info@stb-copter.com en het betalen van 1850 + BTW = 2238.5 euro op rekeningnummer KBC 733-0501176-07 van STB-copter, met vermelding: inschrijving theorie PPLH.

Uitgebreide inhoud van de opleiding

  • Luchtvaartreglementering
    • Bronnen van de luchtvaartreglementering
    • De vlieg-verkeersregels
    • De algemene regels
    • Seinen en signalen
    • Markeringen en lichten op vliegvelden
    • Luchtverkeersdiensten en indeling van het luchtruim
    • Het vliegplan, de hoogtemeterinstelling
    • De zichtvliegvoorschriften
    • Abnormale toestanden
    • Voorschriften voor VFR-vluchten in de FIR Brussel
    • De boorddocumenten
    • Vergunningen en bevoegdverklaringen.
  • Navigatie
    • De aarde en haar voorstelling op kaart
    • Kaarten en kaartprojecties
    • Afstand en snelheid, gewicht
    • Inhoudsmaten en temperaturen
    • Richting
    • Het magnetisch kompas
    • De snelheidsdriehoek
    • De koers terug
    • De wind componenten
    • De keergrens (PNR: Point of no return)
    • Het kritieke punt (PET: point of equal time)
    • De route fout
    • Peilingen
    • Radionavigatiepeilingen
  • Aerodynamica, Mechanica, Exploitatie
    • Algemene aerodynamica
    • Aerodynamica van de vlucht
    • Belasting en belastingsfactor
    • Functie van de besturingsorganen
    • Andere helikopteronderdelen en hun functie
    • Inleiding tot het vlieghandboek
    • Gewicht en centrering
    • Prestaties van de helikopters
    • Enkele gevaren van de helikoptervlucht
  • Vluchtinstrumenten
    • De pitot statische instrumenten
    • De hoogtemeter
    • De vario (VSI: Vertical Speed Indicator)
    • Gyroscopische instrumenten
    • Bochtaanwijzer
    • De kunstmatige horizon
    • De richtingsgyroscoop
    • Het volledige instrumentenbord
  • Motoren
    • Werking van de benzinemotor
    • De carburator en injectiesystemen
    • De ontsteking
    • De brandstof en brandstofsystemen
    • Motorkoeling en smering
    • Het vermogen van een motor
    • Timing en klepopening
    • Electriciteit
    • Motorinstrumenten
    • Turbine motoren
  • Weerkunde
    • De atmosfeer
    • Warmte en temperatuur
    • De atmosferische druk
    • De standaardatmosfeer
    • Water en vochtigheid in de atmosfeer
    • Het verticaal evenwicht en de stabiliteit in de atmosfeer
    • De wind
    • De wolken
    • Luchtsoorten die ons weer beïnvloeden
    • De fronten
    • Het weer in lage- en hoge drukgebieden
    • Nevel en mist
    • Ijsafzetting
    • Onweders
    • De weerkaarten
    • De weerberichten
    • De hoogtemeterproblematiek
  • Operationele procedures
    • Algemene luchtvaart
    • Opzoeking en redding
    • Onderzoek van vliegtuigongevallen
    • Overtredingen van luchtvaartregels
    • Bestrijding van geluidshinder
  • Radiocommunicatie
    • Wettelijke voorschriften
    • Begrippen over de radio
    • De boordradio
    • Communicatieregels
    • Radiocommunicatie en verkeersleiding
    • Beschikbare inlichtingen op VHF
    • Abnormale toestanden
    • Radiopraktijk en voorbeelden van radiogesprekken
  • Menselijke prestaties en beperkingen in vlucht
    • Fysiologie (fysieke en mentale geschiktheid om te vliegen, invloed van druk en versnelling, het oog en het zicht in vlucht, gehoor en evenwicht, luchtziekte, vliegen en gezondheid, zorg voor passagiers, vergiftigingsgevaren)
    • Psychologie (het informatieproces, het centraal besluitvormingsproces, stress, inzicht en besluitvorming)

Het theoretisch examen

  • Het theoretisch examen van het multiple choice type wordt afgenomen door de Federale Overheidsdienst Luchtvaart in Brussel.
  • Het examen gaat door in de examenzaal van FOD Mobiliteit Luchtvaart op afspraak. Het examencentrum is open van maandag tot donderdag van 8u tot 12u en van 13u tot 16u45
  • Alle 9 vakken op 1 dag.
  • Pas na het slagen in dit theoretisch examen kan het praktische examen worden afgelegd.
  • Het examen kan worden afgelegd in het Nederlands of het Frans. Kandidaten met een niet-Belgische nationaliteit kunnen op aanvraag het examen afleggen in het Engels.
  • Om te slagen voor een materie moet de kandidaat tenminste 75% van de punten voor deze materie behalen.
  • De theoretische vakken zijn voor een deel identiek aan deze voor PPL vliegtuigen. PPL piloten vliegtuig kunnen desgewenst enkel de specifieke helikoptervakken afzonderlijk volgen.
  • De maximumtijd geldt per vak afzonderlijk.
  • De kandidaat legt initieel alle materies in één keer af. Hij is deels geslaagd wanneer hij tijdens de initiële sessie voor ten minste 5 materies geslaagd is. Hij mag de materie waarvoor hij mislukte nog twee maal afleggen.
    • 1e herexamen: alle vakken waarvoor u niet geslaagd bent.
    • 2e herexamen: alle vakken waarvoor u nog steeds niet geslaagd bent.
  • Om voor het geheel te slagen, dient u binnen de 12 maanden voor alle vakken geslaagd te zijn.
  • Voor elke zittijd is een vergoeding verschuldigd.
  • Het theoretisch examen bestaat uit 9 modules:
    • Luchtvaartreglementering en ATC-procedures
      • Duur: 45 min
      • Aantal vragen: 16
    • Algemene kennis van het luchtvaarttuig
      • Duur: 30 min
      • Aantal vragen: 12
    • Vluchtprestatie en -planning
      • Duur: 60 min
      • Aantal vragen: 16
    • Menselijke prestatie en beperkingen:
      • Duur: 45 minuten
      • Aantal vragen: 12
    • Meteorologie:
      • Duur: 30 minuten
      • Aantal vragen: 12
    • Navigatie
      • Duur: 60 minuten
      • Aantal vragen 20
    • Operationele procedures
      • Duur: 30 minuten
      • Aantal vragen: 12
    • Vluchtbeginselen
      • Duur: 45 minuten
      • Aantal vragen: 16
    • Communicatie:
      • Duur: 30 minuten
      • Aantal vragen: 12
    • Als je sneller gedaan hebt met een module kun je reeds aanvangen met de volgende module. In praktijk heb je ruimschoots voldoende met de toebedeelde tijd.

Weight & Balance berekenen van een R22 of R44.

Gebruik onze Excel file om dat eenvoudig te berekenen. Download de Excel tool.

Wat zijn de voorwaarden om piloot te worden?

  • Slagen voor de medische keuring
  • Slagen voor een taaltest Engels
  • Slagen voor het theoretisch examen
  • Slagen voor het praktisch examen

Wil je je inschrijven voor de opleiding tot piloot?