Opleiding tot helikopterpiloot

Alles over de theoretische opleiding

Aanvang van de cursus : de groepslessen gaan door op dinsdag en op donderdagavond (je kan ook telkens instappen als er een nieuw vak start en de gemiste lessen volgend jaar inhalen.)
Plaats van de cursus: Vliegveld 7 Wevelgem
Periodiciteit: vanaf 20 september 2022: iedere dinsdagavond van 19u00 tot 22u00
Duur voor PPL(H): ca 8 maanden
Doel: voorbereiding van het theoretisch examen PPL(H) (Private Pilot Licence Helicopter) volgens de nieuwe europese EASA reglementering.
Erkenningsnummer STB-COPTER: B/DTO-139
Prijs: 1 850 euro excl BTW, excl boeken.

Lessenschema

Vak	Lesgever	Week
1. Aircraft general knowledge	M. Pont	38-41	H
2. Principles of flight	M. Pont	42-47	H
3. Communicatie	M. Pont	48-51
4. Reglementation	M. Pont	2-5
5. Meteo	N. Vermeulen	6-11
6. Instruments	M. Pont	12-13
7. Navigatie	M. Pont	14-19
8. Performance and planning	M. Pont	20-21	H
9. Operational procedures	M. Pont	22-24	H
10. Human Performance	M. Valcke	25-26

Men kan halverwege de cursus instappen en de overgeslagen vakken het volgend jaar meevolgen!

Hoe schrijf je in?

Reservatie via mail: info@stb-copter.com en het betalen van 1850 + BTW = 2238.5 euro op rekeningnummer KBC BE74733050117607 van STB-copter, met vermelding: inschrijving theorie PPLH.

Uitgebreide inhoud van de opleiding

Luchtvaartreglementering
- Bronnen van de luchtvaartreglementering
- De vlieg-verkeersregels
- De algemene regels
- Seinen en signalen
- Markeringen en lichten op vliegvelden
- Luchtverkeersdiensten en indeling van het luchtruim
- Het vliegplan, de hoogtemeterinstelling
- De zichtvliegvoorschriften
- Abnormale toestanden
- Voorschriften voor VFR-vluchten in de FIR Brussel
- De boorddocumenten
- Vergunningen en bevoegdverklaringen.
Navigatie
- De aarde en haar voorstelling op kaart
- Kaarten en kaartprojecties
- Afstand en snelheid, gewicht
- Inhoudsmaten en temperaturen
- Richting
- Het magnetisch kompas
- De snelheidsdriehoek
- De koers terug
- De wind componenten
- De keergrens (PNR: Point of no return)
- Het kritieke punt (PET: point of equal time)
- De route fout
- Peilingen
- Radionavigatiepeilingen
Aerodynamica, Mechanica, Exploitatie
- Algemene aerodynamica
- Aerodynamica van de vlucht
- Belasting en belastingsfactor
- Functie van de besturingsorganen
- Andere helikopteronderdelen en hun functie
- Inleiding tot het vlieghandboek
- Gewicht en centrering
- Prestaties van de helikopters
- Enkele gevaren van de helikoptervlucht
Vluchtinstrumenten
- De pitot statische instrumenten
- De hoogtemeter
- De vario (VSI: Vertical Speed Indicator)
- Gyroscopische instrumenten
- Bochtaanwijzer
- De kunstmatige horizon
- De richtingsgyroscoop
- Het volledige instrumentenbord
Motoren
- Werking van de benzinemotor
- De carburator en injectiesystemen
- De ontsteking
- De brandstof en brandstofsystemen
- Motorkoeling en smering
- Het vermogen van een motor
- Timing en klepopening
- Electriciteit
- Motorinstrumenten
- Turbine motoren
Weerkunde
- De atmosfeer
- Warmte en temperatuur
- De atmosferische druk
- De standaardatmosfeer
- Water en vochtigheid in de atmosfeer
- Het verticaal evenwicht en de stabiliteit in de atmosfeer
- De wind
- De wolken
- Luchtsoorten die ons weer beïnvloeden
- De fronten
- Het weer in lage- en hoge drukgebieden
- Nevel en mist
- Ijsafzetting
- Onweders
- De weerkaarten
- De weerberichten
- De hoogtemeterproblematiek
Operationele procedures
- Algemene luchtvaart
- Opzoeking en redding
- Onderzoek van vliegtuigongevallen
- Overtredingen van luchtvaartregels
- Bestrijding van geluidshinder
Radiocommunicatie
- Wettelijke voorschriften
- Begrippen over de radio
- De boordradio
- Communicatieregels
- Radiocommunicatie en verkeersleiding
- Beschikbare inlichtingen op VHF
- Abnormale toestanden
- Radiopraktijk en voorbeelden van radiogesprekken

Menselijke prestaties en beperkingen in vlucht
- Fysiologie (fysieke en mentale geschiktheid om te vliegen, invloed van druk en versnelling, het oog en het zicht in vlucht, gehoor en evenwicht, luchtziekte, vliegen en gezondheid, zorg voor passagiers, vergiftigingsgevaren)
- Psychologie (het informatieproces, het centraal besluitvormingsproces, stress, inzicht en besluitvorming)

Het theoretisch examen

Het theoretisch examen van het multiple choice type wordt afgenomen door de Federale Overheidsdienst Luchtvaart in Brussel.
Het examen gaat door in de examenzaal van FOD Mobiliteit Luchtvaart op afspraak. Het examencentrum is open op maandag en op dinsdag van 8u tot 12u en van 13u tot 16u45 en op woensdag van 8u tot 12u.
Alle 9 vakken op 1 dag.
Pas na het slagen in dit theoretisch examen kan het praktische examen worden afgelegd.
Het examen kan worden afgelegd in het Nederlands of het Frans. Kandidaten met een niet-Belgische nationaliteit kunnen op aanvraag het examen afleggen in het Engels.
Om te slagen voor het schriftelijk examenonderdeel moet de kandidaat tenminste 75% van de punten voor deze materie behalen. Er is geen sprake van strafpunten.
De theoretische vakken zijn voor een deel identiek aan deze voor PPL vliegtuigen. PPL piloten vliegtuig kunnen desgewenst enkel de specifieke helikoptervakken afzonderlijk volgen.
De maximumtijd geldt per vak afzonderlijk.
De kandidaat legt initieel alle materies in één keer af. Hij is deels geslaagd wanneer hij tijdens de initiële sessie voor ten minste 5 materies geslaagd is. Hij mag de materie waarvoor hij mislukte nog drie maal afleggen.
- 1e herexamen: alle vakken waarvoor u niet geslaagd bent.
- 2e herexamen: alle vakken waarvoor u nog steeds niet geslaagd bent.
- 3e herexamen: alle vakken waarvoor u nog steeds niet geslaagd bent.
Om voor het geheel te slagen, dient u binnen de 18 maanden voor alle vakken geslaagd te zijn (gerekend vanaf het eind van de kalendermaand waarin de kandidaat voor het eerst deelnam aan een examen).
Voor elke zittijd is een vergoeding verschuldigd.
Het theoretisch examen bestaat uit 9 modules:
- Luchtvaartreglementering en ATC-procedures
  - Duur: 45 min
  - Aantal vragen: 16
- Algemene kennis van het luchtvaarttuig
  - Duur: 30 min
  - Aantal vragen: 12
- Vluchtprestatie en -planning
  - Duur: 60 min
  - Aantal vragen: 16
- Menselijke prestatie en beperkingen:
  - Duur: 45 minuten
  - Aantal vragen: 12
- Meteorologie:
  - Duur: 30 minuten
  - Aantal vragen: 12
- Navigatie
  - Duur: 60 minuten
  - Aantal vragen 20
- Operationele procedures
  - Duur: 30 minuten
  - Aantal vragen: 12
- Vluchtbeginselen
  - Duur: 45 minuten
  - Aantal vragen: 16
- Communicatie:
  - Duur: 30 minuten
  - Aantal vragen: 12
- Als je sneller gedaan hebt met een module kun je reeds aanvangen met de volgende module. In praktijk heb je ruimschoots voldoende met de toebedeelde tijd.

Weight & Balance berekenen van een R22 of R44.

Gebruik onze Excel file om dat eenvoudig te berekenen. Download de Excel tool.

Wat zijn de voorwaarden om piloot te worden?

Slagen voor de medische keuring
Slagen voor een taaltest Engels
Slagen voor het theoretisch examen
Slagen voor het praktisch examen

Bekijk alle veelgestelde vragen →

Opleiding tot helikopterpiloot

Hoe verloopt de opleiding?

Je hebt de opleiding afgerond, wat nu?

Beleef met ons mee!